５月２０日，印度尼西亚东亚齐省一些渔民出海打鱼时，援救了４３０多名偷渡者，他们已经在海上漂流了４个月，船上没有船长，没有食物，引擎失灵。头一批获救上岸的１０２人当中，有２６名女性和３１个孩子。

１５年前，２０００年６月１９日晨，在英国多佛尔港，海关官员对一辆从比利时乘渡轮进入英国的集装箱卡车进行例行检查。他打开集装箱，“看见成堆成堆的尸体”。

集装箱里是６０名来自中国福建的偷渡者，５８人被活活闷死，只有两人幸存。原因是荷兰籍卡车司机因害怕偷渡者被发现，故意关闭了卡车通风口。

２００２年底，笔者赴英伦常驻，非法移民仍然是英伦的焦点话题，福建人偷渡问题也仍是中英关系的一大困扰。２００４年２月５日，２１名从中国偷渡到英国的拾贝工人丧生英格兰西北莫克姆湾海滩，令英国媒体聚光灯再次照到偷渡这个黑暗的角落。

如今，新一波偷渡潮涌动在地中海和东南亚的安达曼海和马六甲海峡海域，不仅欧洲，凡是可以让生活有可能更好一些，更平安一些的国家，都被当成“偷渡”漏勺。

偷渡者有无限辛酸，他们的目标国家有很多无奈，蛇头在大发其财同时深受国际谴责，但正如联合国人权事务高级专员扎伊德·拉德·侯赛因所说：“蛇头是这种不幸境况的症状，而非其成因。”

“多佛尔惨案”发生后，法国《费加罗报》就偷渡问题发表了标题为：《偷渡：欧洲有责任》的社论。文章指责欧洲缺乏勇气与慷慨：既缺乏加强立法打击偷渡的勇气，也缺乏鼓励富国帮助穷国发展、养活百姓的慷慨，甚至宣称，多佛尔惨案“对欧洲提起了诉讼：欧洲没能出台一项可以制止偷渡的政策，欧洲参与设置了这一死亡陷阱。”

应对偷渡者，欧洲确实有自己的问题、自己的责任，政策机制也存在缺失。但就地中海偷渡潮而言，世界已经非常直观地看到，与中东大动荡有直接的因果关系。叙利亚的血腥内战、“伊斯兰国”的拔地攻城，利比亚的无政府状态，当一个国家失去秩序和安宁，所有人的命运，都是雨打浮萍。地中海偷渡者中，大量的是战争难民，不是经济难民。出动军舰炸沉蛇头船只，把这些一心想逃离战火的人堵在地中海对岸，欧洲就能安全吗？“良心危机”就能解决吗？

一个显而易见的事实是：非法移民也好，合法移民也好，其实是现代化和全球化浪潮带来的一个几乎是必然的结果。２００４年，日内瓦“国际移民组织”（INTERNATIONALORGANIZATIONFORMIGRATION）曾经发布报告，列举了一些十分令人深思的数字。这些数据虽是１１年前的，所反映的趋势恐怕并未逆转。

――按比例，在１９世纪，全球移民潮的规模远比现在宏大。１９世纪的全球人口中，国际移民约占百分之十。在２１世纪初年，全球每３５个人当中，就有１人是国际移民，即移民占全球人口百分之二点九，这一数字不包括非法移民。

――进入高收入国家的移民中，初级技能者的比例和受过高等教育者的比例都很高，但介于二者之间的移民比例微乎其微。

――进入高收入国家的移民中，受过高等教育者向留在原籍国亲人汇款的数量远远低于只有初级技能的移民，虽然前者的收入要高得多。

――发展中国家接收的难民和避难申请者的数量，远多于发达国家。

――打击非法移民比打击贩毒容易，但只要人口走私存在巨大利润，总会有人铤而走险并找到办法。

２１世纪，是一个更高水平、更广范围的全球化世纪。所谓全球化，不仅意味着商品、资本和信息的全球流通，也不可避免地带来全球范围内的人口流动。如何解决全球化浪潮中的人口流动问题，是摆在各国面前的一个严峻课题。

对偷渡者冒死奔赴的国家，对地区和整个国际社会来说，切实帮助这些偷渡者所属国家重获和平、秩序和谋生之道，才是根本之策。

作为中国人，或许可以稍许欣慰的是，不知不觉间，中国人偷渡问题已经淡出了媒体聚光灯下。但是，我们不应该就此淡忘当年的多佛尔偷渡卡车惨案和莫克姆湾拾贝者惨剧，所有偷渡者，幸存者与不幸者，都是人类大家庭的一分子，都是我们当中的一员。（记者：徐剑梅；编辑：吕迎旭；新华国际客户端报道）