近几天，随着宣绩高铁的开通运行，安徽省内已经形成了两条环线高铁线路，着实让人羡慕，环线高铁在很大程度上能提高运输效率，充分发挥高铁的潜能，如今江西前往上海也有两种走法，刚好也能形成一个超大的高铁环线，未来能否也能效仿长三角环线高铁来运营环线高铁呢，今天我们就来分析一下这个可能性。

首先南昌前往上海虹桥北线的典型车次是G1464次列车，主要途经南昌西，永修，共青城，庐山，黄梅东，宿松东，潜山，安庆，铜陵，芜湖，马鞍山东，南京南，镇江，常州，无锡，苏州，昆山南，上海虹桥等站点，线路跨越了江西，安徽，江苏三省，距离上比南线要短不少，虽然不是南昌进沪的最快路线，但是覆盖的城市更多，全程运行时间6小时左右。

南线的典型车次是D3147次列车，主要途经南昌西，抚州，南城，建宁县，泰宁，将乐，三明北，福州，福鼎，苍南，瑞安，温州南，台州西，临海，宁波，绍兴，杭州东，嘉兴南，上海虹桥等站点，线路覆盖了江西省，福建省，浙江省，距离上长了不少，全程运行时间达到了10小时15分钟。

未来能否运行环线高铁呢，笔者预估是很难的，首先全程运行时间超过了16个小时，高铁一般夜间都不再开行，所以想要跑完一圈，必须早上7点左右始发，回到终点已经接近凌晨，时间上太长了而且始发终到时间都不太友好，属于早出晚归；其次线路涉及到南昌铁路局和上海铁路局，属于跨局运营，需要协调处理，中间有不少隐形的困难；最后南昌到福建的这段路限速比较严重，高铁根本跑不起来速度，同区间有不少运行时间短，票价更便宜的高铁车次，所以选择这趟环线的旅客就不会那么多了。对此，你们怎么看呢？

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