3月8日，是个典型的倒春寒天气，从早上7点开始，一股强劲的西北风就席卷中原大地，冷风裹挟着尘土让行人睁不开眼睛，气温也陡然下降到零度以下，人们又一次感受到了春寒料峭的滋味。上午8点，郑州电务段郑徐高铁信号设备静态验收小组的10名组员沿着郑徐高铁上的开封北站东侧的一个边坡台阶一步一步爬到路基上，又步行20分钟到达1液压道岔处，随后他们兵分两路（1组道岔5人）开始对道岔进行静态验收，有的测量道岔水平偏差，有的测试道岔接点压力，有的检查道岔安装螺丝……由于郑徐高铁路基较高，路基两侧又是施工土堆和空旷的原野，随风扬起的尘土和砂砾毫无遮挡地钻进人的眼睛、鼻孔、耳朵和脖子里，又凉又痒，但他们早已习惯了这种在恶劣天气下验收设备的工作环境。自从2月15日投入验收工作以来，他们舍弃都市的繁华，远离父母和妻儿，连续二十多天奋战在高铁线路上，用精准和细心验收着每一台设备，为4月初开始的联调联试工作把好关口，被誉为“高铁检验师”。下午6点整，他们调整完7#道岔（最后一组道岔）后结束了一天的工作，当天他们共验收4组道岔。

郑州电务段主要承担郑州东站（徐兰场）至商丘站（徐兰场）之间共252.82公里线路上的区间信号设备、列控设备、4个新建车站的站内信号设备以及2个线路所、14个中继站和路局调度中心设备的静态验收任务。在验收过程中，验收小组成员严格按照路局郑徐客专静态验收实施方案的相关要求，牢固树立“质量第一、效率第二”的工作理念，精心制定措施，优化工作流程，发扬连续作战、不怕疲劳的优良传统和“严、实、细”的工作作风，不放过任何设备隐患，确保了静态验收工作的顺利。