1月20日,《新华每日电讯》发表题为《踏上“苏福”之旅，感受春运上新》的报道。

春运，这个中国特有的年度人口大迁徙，不仅是中国铁路运输能力的一次大检阅，更是中国社会变迁和经济发展的缩影。

服务新思维

早上近7点，南京南站候车室，“158”雷锋服务站工作人员熟练地帮一名视障乘客拿起行李，让乘客把手搭放在自己肩上，一步步慢慢走向检票口。几分钟后，这名视障乘客到达G1605次列车2号车厢外。与送站工作人员交接后，中国铁路上海局集团有限公司南京客运段列车长张洁把这名乘客送到座位上。

“一个人坐车本来有点紧张，但是有人送到车上，有人接我下车，很放心。”这名视障乘客说。

列车疾驰。从东部平原到山海之间，G1605次列车途经江苏、浙江、福建三省，全程超过7小时、沿线停靠21个站点。

上午9时许，列车到达杭州东站，又一批乘客上车，车厢瞬间被“填满”了。“您好，衣帽钩、小桌板承重能力有限，请勿放置重物。”“您好，需要帮您把行李放到行李架上吗？”年轻的列车员陈瑞用杭州话发出的提醒让人印象深刻。她随身携带一张便签，上面用拼音标出了杭州话、闽南语、客家话等不同方言的重点提示语。

11时许，5号车厢的乘客邵先生通过12306手机App订购午饭。不一会儿，传统杭帮面点——嵊州小笼包就送到了他面前。“面皮松软、鲜肉喷香，坐高铁吃着热气腾腾的包子真是惬意！”邵先生感慨。

新年新气象，今年春运回家路上的“一碗好饭”菜单焕新升级。上海华铁旅客服务有限公司的工作人员李穆俊介绍说，途经上海、杭州、南京等地的140多趟高铁列车新增加了15款平价优质套餐，价格从15元到80元不等。通过手机App、扫座位扶手二维码、服务员下车厢等形式，乘客不用离开座位即可享用地方风味特色美食。

忙碌了一上午，列车长张洁在餐车停下来，开始查验餐饮服务情况。今年春运既是她参加工作以来的第28次春运，也是她退休前的最后一次春运。她见证了列车不断智能化、环境更加舒适的变化，也经历着乘客对服务需求的逐步升级。

“考验的不再只是体力，更是一种服务思维、服务能力的转变与提升。”张洁说。

文旅新畅想

“我的家乡在南京，六朝古都是金陵，城中处处是美景，人文荟萃扬美名……”列车行驶间，国家级非物质文化遗产南京白局市级代表性传承人许茹等人的表演，让车厢里热闹起来，乘客们拍手叫好，纷纷拿出手机拍照。

今年将迎来申遗成功后的首个春节，春运旅途也是非遗味十足。G1605次列车上，除了南京白局表演，还有杖头木偶互动。来自南京的书法家现场写福字、送福字，也引得乘客驻足。

从南京出发，途经宜兴、杭州、福州、厦门等地，G1605列车串起多座历史文化名城，形成一条热门旅游线路。

高铁串珠成线，不断推出更多新的出行线路供旅客选择，也让春运旅途延伸得更远。江苏宜兴、浙江苍南、福建霞浦，高铁不仅让更多小城接受中心城市的辐射，也让“奔县游”更加火热，成为小城逆袭的新赛道。

据了解，目前福建正全力推进海丝国家文化公园的创建工作，江苏省规划设计集团有限公司则承担了《海丝文化公园（福建段）建设保护规划》的编制工作。“海丝申遗工作正在推进，未来这条文旅路线将向全世界展现中国海丝文化独有的历史韵味与时代魅力，山海之间还有着更广阔的想象空间。”阎欣说。

经济新动能

下午1时许，G1605次列车即将到达福州，快要下车的刘子越还在忙着向人们介绍盾构机。刘子越是中铁十四局集团大盾构工程有限公司的一名工程师。1月15日，该公司与厦门路桥建设集团工程有限公司联合研制的一台超大直径泥水平衡盾构机“厦金号”在江苏南通下线，刘子越要到福建对接下一步运输和应用的工作。

“这台盾构机是目前江苏制造的最大直径盾构机，总长165米，相当于6节高铁车厢那么长，开挖直径16.15米，相当于6层楼高，将应用于厦金大桥（厦门段）主线隧道工程施工，也将是福建省在建的最大直径公路盾构隧道工程。”刘子越说，这台由两省联合制造的“国之重器”将用于打通一条超级隧道。

福州大学经济与管理学院教授骈文景仔细看着刘子越随身携带的盾构机模型，对两地合作发展的物质成果感慨不已。他说，从江苏到浙江再到福建，自由贸易试验区各片区如同不断壮大的“雁阵”，不断探索创新，交出亮眼的“成绩单”。

“苏闽两地之间不仅文化相关，产业亦有互补。”骈文景说，以深海养殖为例，这是福建几大重点支柱产业之一。但深海养殖对海底网箱等制造工艺要求极高，江苏的制造业、科技创新能力强，如果能与福建强强联合，必将打开新的产业空间，赋予产业新的动能。

“前方到站，长乐东站。”车厢内，播报声响起，这个古今辉映的地名让阎欣心中一动。“坐上这趟列车很有意义。”阎欣说，今年是郑和下西洋620周年。1605年的夏天，郑和船队从江苏南京出发，在太仓刘家港集结，至福建福州长乐太平港驻泊伺风开洋；当年11月，船队启程远航西太平洋和印度洋。海风飒飒，如今，我们从南京出发到长乐，只要六七个小时。