嘉闵线、机场联络线等市域铁路换乘地铁收费规则更新，按出行时间收费！一票换乘！换乘无需标记（详见文末）

哇，这个变化，阿拉上海人出行要省心省钱啦！

以前换乘市域铁路得找啥标签机手动标记，烦得嘞，现在统统取消，站内直接走过去就好。

你想想，从嘉闵线南翔站出来，咻咻几步钻进11号线地铁站，再也不用担心忘了打卡多花钱。

关键是根据你实际用时决定票价，跑得快就按市域铁路的快速价算，慢了就用普通地铁价。

举个栗子，从中春路到景洪路，你30分钟走地铁路线就收6元，15分钟坐机场联络线收11元，省时付多但省力啊！

嘉闵线自己的单线票价也清爽，发改委和交通委公布的机制，一目了然。

城北路到虹桥站13元，新成路到南翔站6元，嘉戬公路到虹桥站10元，南翔到虹桥站6元，机场联络线虹桥到浦东机场约26元。

所以城北路到浦东机场39元，真不贵啦，比起以前分段算省得多了。

合并票价的新算法才是亮点，地铁和市域铁路换乘后，不是各算各的最低价，而是真正合并计算。

地铁段把所有地铁距离加总，0-6公里收3元，之后每10公里涨1元，蛮公平吧？

市域铁路段按实际距离乘0.45元，再四舍五入处理，小于半块舍去，过半进1元。

中春路到虹桥机场例子，5公里算出2.25元，零头丢掉只收2元，爽快得不得了！

不像以前最低收4元，现在能省2元起步，对阿拉短途客是福音。

这条规则嘉闵线都适用，比如南翔站换乘11号线地铁，同样玩法。

举个完整例子：某人从11号线陈翔公路站上，先坐到南翔站换嘉闵线，再换14号线到乐秀路站转临洮路站。

地铁段：陈翔公路到南翔1.7公里，加乐秀路到临洮路1.6公里，总和3.3公里。

不到6公里嘛，3元搞定，省得烦心分段收费。

市域铁路段：南翔到乐秀路3.5公里，算算3.5乘0.45是1.575元。

零头小于半块？直接舍掉，收2元就好，好伐！

合起来票价3加2等于5元，总共只掏五块钱啊！

换作旧方法，算最低价三段各3、4、3，合10元贵飞了，现在省下一半嘞。

所以结论清晰：合并票价=地铁段总公里数计费+市域铁路实际距离乘0.45再处理零头。

地铁段算法不变，0-6公里3元，每增10公里加1元，简单易记。

市域铁路部分距离乘0.45，尾数5分以下扔掉，5分以上进位，阿拉数学算得精准呢。

至于换乘方式，更便利不折腾，官方新票制叫-计程计时混合票制-。

时间判定最灵啦，坐得快算你坐市域铁路收快速价，慢了算普通地铁价。

拿9号线佘山站出发例子：到景洪路站有两条路，坐普通地铁最短30分钟收费6元。

若中春路换机场联络线15分钟到，收快速价11元。

时间门槛设29分钟，超过用普通价，少过用快速价，蛮合逻辑吧？

意味着嘉闵线南翔站换11号线，通道方框里直接走，像散步一样轻松，换乘不费劲。

最终收费看时间，系统默默算好，你只管冲闸机刷码付款，阿拉放心出行。

记住，实际以官方公布为准，但这规则真让通勤变高效。

市域铁路包括嘉闵线、机场联络线，全适用这算法，取消最低4元限制。

好处显而易见：一票到底省钱省力，尤其高峰时快走快付，慢行慢付，生活节奏随心调。

阿拉们下次出行，试试嘉闵线换地铁，看看能省多少钞票，包你惊喜连连！

（详见文末意思：细节参照官方文件，别担心误会啦。

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